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赌场轮盘官网-波音737MAX8客机技术真的有大问题,这次美空军也要找他算账了

发布时间:2020-01-09 15:25:37    浏览次数:3157

赌场轮盘官网-波音737MAX8客机技术真的有大问题,这次美空军也要找他算账了

赌场轮盘官网,3月10日,一架埃塞俄比亚航空公司的波音737max8型客机在起飞后6分钟坠毁,机上的157名乘客和机组人员全部遇难,其中包括8名中国乘客,消息一经传出便引起了全世界的关注,中国民航总局率先发布了禁飞令,随后世界各国也纷纷跟进,全球已经服役的约350架波音737max8和max9现已全部停飞,何时复飞还得等到事故调查清楚再说,据传中国民航总局甚至已经暂停了该机型的适航认证。

此次737max的事故之所以引发如此巨大的反响关键点就在于它的整个事故过程与原因都与四个半月前,也就是2018年10月29日的印度尼西亚狮子航空的坠机事故高度一致,那次事故也是发生在起飞后13分钟,机上189名乘客和机组人员全部随着客机的坠海而不幸罹难。

短短的五个月内连续发生两起严重的坠机事故,而且都是出厂只有三四个月的新机,又是新款的max系列机型不得不引起人们的重视。

从两起事故的过程来看,似乎故障原因都集中在机头的迎角传感器问题上,更深层的原因则是mcas系统的权限问题。

从两架事故客机的黑匣子数据来看,其机头的迎角传感器都同样出现卡死的问题,以至于给飞控系统提供了一个机头上昂的错误信息。虽然这个迎角传感器在737max上配备了左右各一套,可惜在编程时出了问题,两套传感器并不能起到双备份和比较的作用,再加上其mcas系统的权限超越了飞行员的人工操作,因此在传感器出故障的情况下,mcas系统就会自动介入平尾的配平操作,同时切断了机上的操纵杆的动作,由此引发客机的做出俯冲的动作。

本来飞行员完全可以通过开关切断mcas系统来获取人工干预的权限,可惜波音似乎很害怕让客户知道这个开关的作用,因此在其飞行手册上根本没有提及,以至于在发生机身大角度俯冲时没能挽回机上乘员的生命。

事实上该型号客机之所以接连发生两起严重的坠机事故,最关键原因还在于客机本身的气动布局出现了问题。

波音737客机诞生于上世纪60年代,受当时技术条件的限制,其机体本身的设计存在一定的局限,不仅存在翼下空间高度不够的问题,而且其本身的飞控系统也是采用传统的机械操纵加液压助力的落后技术,早已不适合当今的潮流,波音为了赚钱不愿意研发新的替代机型,在原有老旧机体的基础上不断改进。当初波音推出737max系列机型也是为了应对空客的a320neo和我国的c-919,为了赶时间,波音甚至在供应链的管控和质量管理等方面出现了一些问题,在mcas系统的设计上也存在缺陷,并且该自动失速保护系统在适航认证时,faa存在"放水"的嫌疑,为该机的事故埋下了隐患。

实际上该机由于翼下空间不足的原因,又不得不采用cfm公司的leap-1b的大涵道比涡扇发动机以提高其燃油的经济性的情况下,被迫将发动机的安装位置前移,以获取足够的离地空间,再加上为了增大客舱的容积,拉长了机身的长度,这样的设计破坏了机体的气动焦点中心,机头容易上扬,并且可能造成失速的风险。

为了应对这一缺陷,在没有电传操纵系统的情况下波音不得不加入了mcas保护系统以抑制机头的上扬,由此也可见其气动设计确实存在很严重的问题,把这样一个问题机型投放市场也是极其不负责任的行为。

该机的另外一个隐患就是mcas系统启动时对水平尾翼的操纵幅度超过安全标准太多,私自将其从0.6度增加到2.5度,导致机体俯冲角度过大,严重时可达近30度,这在客机正常飞行时容易导致乘客的伤亡,并由此产生严重的后果。

从以上的分析不难看出波音737max系列的客机存在非常严重的问题,一旦被查出来影响的不仅仅是民航机的市场,也会对军机市场产生一定的影响,像美军的p-8a波塞冬反潜机就是737-900的机翼加737-800的机身组合的,而如今这些机型也因为落后而停产了,若将来的p-8a波塞冬反潜机还将继续建造的话,那就只能用737max系列作为其军用平台,但让如此问题严重的民用平台作为军用平台使用,最终的结果恐怕是无法想象的。

尽管问题很严重,不过对于波音这样的百年航空巨头来说尚不足以导致破产和倒闭,不用说其本身的体量和雄厚资本,就是美国政府也不可能不出手维护其利益,不过其在民航机的市场份额还是会受到一定的影响,至于军用市场那就要看其改进结果了。

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